【车】特斯拉2022年的交付量是130多万辆，今年，2023，计划交付180万辆，尽管目前看起来仍是有一些挑战的，但相信最终的数字也差不到哪里去，那么2024年呢？250万~300万辆？这个我也不知道，但我认为十年内特斯拉达到年交付量2000万辆车是很有希望的，这在今天看起来是个恐怖的数字，因为目前全球交付量最高的车企，丰田，每年也就卖1000多万辆车。不过，我坚信，特斯拉与丰田完全不是一个物种，最终特斯拉达到2000万辆甚至更高的年交付能力是有很大可能性的。那么，仅仅是从卖车的数字上看，10倍以上的增幅就已经值得期待。另外考虑到未来的车辆很可能以租赁使用为主，特斯拉在电动车这条线上是否会从产品的提供商升级为运力的运营商？那样的商业价值就更大了。

【AI+机器人】尽管马斯克已经与OpenAI脱离关系，但实际上，特斯拉本身注定仍将会是一家成功的人工智能公司，特斯拉的自动驾驶系统的估值，在其正式大规模部署之前总是会被严重低估，但我认为光是这一块的价值就有上万亿美金，而后续更加值得期待的还有人形机器人。实际上，机器人是不是长得像人，我觉得倒也没那么重要，本质上，特斯拉的电动车也不过是加了四个轮子的机器人而已。未来大部分需要机器人的场景，都会在特斯拉的能力圈之内，从几百几千美金到上万美金的机器人，特斯拉的终端设备渗透率会不会达到每家庭5个以上？任何一台智能终端设备，在适应其工作场景的情况下，都需要大量与周边环境做海量的数据交互，作为相关设备及服务的提供商甚至运营商，特斯拉对客观世界数据的积累会达到一个什么样的程度？

【能源生产与存储】车与机器人的大量投放本身就需要更丰富便捷的能源使用方案，这是目前我能看到的特斯拉最具商业价值的部分，尽管其大部分还在水下，但未来的十年乃至二十年三十年，人类社会最大的技术变革之一就在能源这块，别的不说，光是储能这一个板块，就至少会再造一个特斯拉出来。我认为当前的储能市场还处于类似IT和互联网行业的98年到2000年间的状态，看上去一片火热，但也就刚开始，大部分应用场景都还没有被打开。

我经常跟身边的朋友讲，其实投一级市场和二级市场本质上没什么区别，都是买公司的股票赌它能升值。剥开各种投资方法论的外壳，最简单的投资策略，往往也是最有效的，我的策略就很简单——“投资就是投人”。

现在，若要从全人类中只选一个人作为投资标的，你，会选谁？

我选姓马的。